10月8日，菲律宾海警的4409号船驶向仁爱礁，企图接走一名因腹痛和呕吐而疑似阑尾炎的士兵。虽然情况紧急，中国海警及时同意菲方用小艇接人并提供了必要协助。然而，在士兵被带走后，菲律宾方面却声称救援船遭到水炮拦截，病人在海上待了十个小时。对此，中国海警局发言人明确指出，菲方未获允许擅自进入，而中方出于人道主义考虑予以放行，整个过程合法合规。外交部发言人更是毫不留情地表示，此行为倒打一耙，令人不齿。
从这起事件可以看出，中方划定的原则非常清晰：生病人员可以撤离，但新来的人一律不允许上船，任何建设材料不得靠近。人道主义与国家主权之间的界限十分明确。在仁爱礁，菲律宾舰船从6月27日到10月8日的103天内一直无法进行轮换，队伍无法替换，水和食物供应不稳定，甚至不得不在礁盘附近捕鱼以解饥饿。
在更早的时间段，菲律宾方面自5月20日起曾有长达95天的补给失败记录，创下历史之最。中国海警在仁爱礁周边部署了20多艘舰艇，并通过无人机和直升机进行全天候监控，电子设备干扰了菲方的通信和导航。
菲律宾企图通过两种方式长期维持对仁爱礁的控制：一是不断运送物资以加固沉船，意图将其转变为永久性军事基地；二是利用人道名义进行人员轮换，以在非法占据中增强驻兵力量。这些策略给中方带来了不小的麻烦，但通过细化规定，中方逐步消除了灰色地带，比如确保食品和药品的运输透明，但对建筑材料严格禁止，补给前须提前通报并现场检查。
面对如此局势，菲律宾显然意识到单靠自身难以改变现状。为此，他们在9月下旬联合美国、日本、澳大利亚和印度等国的军舰在南海进行联合航行，意图借助外部力量施加压力。然而最终结果却是，尽管联合航行声势浩大，但演习结束后，军舰各自散去，处境并未得到改善。
“马德雷山号”舰船自身结构严重受损，依靠不断加固勉强维持。若建材供给中断，抵御台风的能力将大打折扣。时间正逐渐有利于中方，菲律宾的破船正日渐腐烂，未来前景堪忧。
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